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1.6手动挡新宝来如何正确磨合

新车开到1500公必须换新机油,到总里程5000时更换机油,以后就正常使用了
开车时太猛,加速不要太急,高速最好不要上100,换档1档升2档在1500左右,其它几个档转速在2000-2500之间就可以。尽量不要在速度不够时挂高速档,伤车。发动机转速不要上3000也就是100迈。
换机油时要让修理工把车底盘的镙丝拧一下,看有没有松的。
不要太在意,正常开就行,一定要换真的机油,4S店是假机油的主要销售商,小心为上!!!
不要往外借车,因为别人是不会在意别人的车是不是会出毛病,只会猛开啊,明天就不一定可以借到啊从车速来看的低,估计转速也挺。磨合期还是不发动机认为家高档新车投入的初期称为汽车的磨合阶段。各个厂家都向用户建议了一段磨合里程,一般为1000—2000公里、也有的车型为2000—3000公里。
在这磨合阶段,人们自然会认为发动机内的轴和轴承、变速箱、离合器、刹车组件和驱动轴等运动部件都需要磨合,这显然不能说“错”,但也不能算“对”,因为这些零部件之间的“磨”是一定的,而“合”实在谈不上。根据现在的机械设计、加工工艺和装配技术,这些零部件已经没有必要要经过“磨”才能使它们更好地配合和工作。那么,到底在磨合什么?这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合!
在发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高,高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用,两者之间有一个活动间隙,而密封的实现则由活塞环来保证。活塞环通常由气环和油环组成,顾名思义,气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱,以免发动机功率下降、并且防止对机油造成污染),油环用来封油(因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上,油环的作用是刮去这些机油。不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象)。
从上面的介绍中要注意两个要点:1)发动机在工作中需要活塞环来建立缸压;2)活塞环是磨合的关键部件。因此,对活塞环来说,无论在“磨合”期,还是在以后的“磨损”期,它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙,这样,活塞环的外径需要略大于缸径,而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。在新的发动机中,装配在一起的不同直径的活塞环和气缸,在圆度方面会有微小的差别,加上各自尺寸上的加工误差,使二者的接触面产生间隙。对高压气缸而言,这个间隙的影响着实不小!
新车出厂,发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合,接触面存在着间隙,使气缸内的压力达不到设计要求,影响燃油的燃烧,发动机可能因此动力不足、工作欠佳;经过几千公里的磨合,活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合,使缸压达到了设计值,发动机进入了最佳的工作状态。这也就是为什么有人说:磨合期后,发动机的总体感觉会好些,油耗也有所改善!大修后的发动机有磨合阶段,也是出自同样的道理。
如何正确地使用和保养车辆,这里面有许多的内容,开车的人大多都知道,比如:一般不要超载;不要拖挂或牵引其它车辆或设备;要根据用户说明书选用规定标号的燃油和规定型号的机油;经常检查齿轮油(或者自动变速箱用液)、制动液、方向助力液、离合器助力液、防冻液等的情况并按规定更换(或添加);检查轮胎气压;经常注意各个零部件的紧固情况。对发动机机油的更换时间,公磨合阶段会稍有不同,因为气缸密封不是很好,未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可能进入曲轴箱内。从而使机油变质加快,所以,第—次换机油不妨早些。
根据上面对磨合的介绍,有两个注意事项是和磨合直接相关的:
1.避免高速
出于薄片环状的活塞环与气缸壁接触有间隙,实际接触的只是一部分区段和点。在磨合中,发动机过高的转速自然就增加了拉毛、拉伤气缸够和损坏活塞环的可能性,所以,一般厂家都会建议新车限速在80—90公里/小时。在80—90公里/小时的车速段内,无论足手动挡汽车还是自动挡汽车,按照正常换挡要求成自动速度切换点,发动机在这一车速段内的转速在2500转/分左右,最高也不会超出3000转/分。这正是限车速的关键和实质:限制车速其实是在限制发动机的转速!“在磨合期内不要人为地给发动机加高速”,这—点,希望有些新手引起注意。也有的人以为“只要车速不超过建议限速,发动机的高速运转是无所谓的”,事实上这正好与限速的建议相违背。
同时,“在低车速挂高挡”也是非常忌讳的,因动力不足造成经常性的挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性。还有,不要长时间地保持在某一车速上,不管是高速还是低速。顺便说一下换挡,虽然这不属于磨合的内容。换挡以汽车速度为难,而不是发动机的转速,以“20km/h换二挡、40km/h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳,各相应的车速段都是每个挡他的最佳设计效率区段。“低速挂高档省油”的说法并不正确,因为不能在可能损害发动机的情况下去省油,不然。省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩短的损失。
2.平缓地驾驶
在磨合阶段,平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的,尤其是对磨合中的气缸。要避免一个“急”字,不要急加速,更要避免在最先的几百公里内急刹车。
讲到这里,不知道人家是否清楚了?其实,只要正常和正确地驾驶,就能顺利度过磨合阶段。况且,随着机械制造技术的提高,新车发动机的活塞环和气缸壁已经有了良好的吻合,新车磨合不再是“强制”性的,而是一个“建议”!当然,汽车对个人来说,算是一大财产,最好还是按照“建议”来维护好自己的爱车轻踩油门,转速别上3000就可以了,时速不超过100,不用拉什么高速的转速别超3000,时速别超80km,别猛轰油门,5000左右换机油
我的车就是新宝来2011款,手动时尚。关于你的问题,我是这么做的。 1、前1500KM,严格按照说明书上说的方法行驶(说明书已经说的很详细了)。另外就是转速不超过3000转,一般也就是2000转左右,不要急加油,不要急刹车,说白了就是悠着点开。 2、拉高速问题,我打电话咨询过一汽大众的技术顾问和三个4S店的技术人员,建议2500-3000公里拉高速,我是这个里程段拉的,拉了两次。 3、拉高速不光是拉到170-180KM/H,而是让车尽可能把所有情况都尝试一下,这样才能磨合好发动机、变速器等各种零件,我当时大致是这样做的:1档到6000转左右,2-3分钟;2档到6000转左右,2-3分钟;3档到5800转左右,2-3分钟;4档到5500转左右(当时时速已经140多公里了),2分钟左右;5档到5000转左右,2分钟左右,时速170-180公里。最高转速别超过6000转。同时尝试了急加速、急刹车等各种情况。切记拉高速一定要热车后进行(温度90度)。 4、拉完高速后,感觉没什么大变化,到是心理上感觉没事了,可以随便开了。油耗还是和前1500公里差不多,前段时间回老家,走省国道,平均时速60公里左右,最高时速到110KM/H左右。80%采用预见性制动(很少用刹车),平均油耗才5.2L/100KM。感觉很满意。 5、5300KM做的首保,首保后油耗确实小了一点,走省道转速2500左右,速度70-90KM/H,电脑显示的平均油耗竟然出了一个4.4L/100KM,这是我开过的最小的一次,估计不很准。其它没感觉有多少区别。